不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

另据记者了解，2018年空域管理体制改革也有望获得进一步的突破，中国的天空也需要“供给侧改革”。

《冬奥明珠绽放光芒 北京冬奥会延庆赛区全面完工》通过进一步侦查发现，这家公司涉案金额超过2000多万，受害人达上万人，遍布全国。