不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

2011年1月，在黄石市工作多年的郭永红，调任湖北省妇联副主席、党组成员。在此岗位工作仅10个月，2011年11月，郭永红又调任随州，任市委常委、组织部部长等职。

《决战决胜脱贫攻坚｜“纤夫村”的精气神又回来了》北京大学医学人文研究院院长助理王岳教授在接受中国之声的采访时，同意冀连梅的建议，同时他分析应该通过改革，改变过度医疗的问题：